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martes, 15 de octubre de 2013

1er CONGRESO "CIUDADES QUE CAMINAN"

Mañana día 16 de Octubre se celebrará en el Centro Cultural de La Rinconada en Sevilla el Primer Congreso Ciudades que Caminan

“El I Congreso “Ciudades que Caminan” nace para impulsar el imprescindible papel protagonizado por los desplazamientos a pie en la movilidad urbana, a través de la colaboración mutua entre los municipios y las entidades públicas y privadas, teniendo como principal objetivo reflexionar sobre las vías existentes para fomentar la cultura del caminar a través del intercambio de iniciativas dirigidas a mejorar la accesibilidad universal, la seguridad vial y el propio medio ambiente. 

La importancia del caminar en los nuevos modelos de movilidad sostenible de carácter urbano es fundamental, siendo clave a la hora de planificar configuraciones urbanas amables con el conjunto de sus habitantes y de fomentar hábitos de vida saludables y más respetuosos con el entorno. En este sentido es necesario recordar que todos somos peatones y que por lo tanto cuando beneficiamos los desplazamientos a pie así como la propia estancia peatonal, contribuimos de manera directa a mejorar la cohesión social de nuestros municipios y la igualdad de oportunidades en el uso y el disfrute del espacio público”. 


 “El buen diseño capacita, y el mal diseño Discapacita”. Declaración de Estocolmo.
Con esta cita se abrirá la intervención de Mª Cruz Blanco Velasco como Directora de AccArT21 para intervenir en la  Mesa Redonda: “Estrategias para fomentar la cultura del caminar en los municipios” que Moderará Raúl López, Delegado de Accesibilidad y Movilidad del Ayuntamiento de Málaga con la comunicación “Itinerarios peatonales y espacios públicos accesibles”.

En pleno siglo XXI, nos encontramos ante una situación totalmente desconcertante a nivel urbanístico, las ciudades que habitamos han sido diseñadas para personas estándares, fuertes, eternamente jóvenes y  “normales”,  que no conocen las limitaciones físicas ni sensoriales. Por todo ello, la no accesibilidad del espacio urbano que nos acoge implica que, independientemente de las capacidades que cada habitante posea, será el propio entorno el que genere una situación discapacitante al no permitir que la persona desarrolle su vida con autonomía, comodidad y seguridad según establece la Ley 51/2003, de 2 de diciembre, de Igualdad de oportunidades, no discriminación y accesibilidad universal de las personas con discapacidad.
Y hablamos de Accesibilidad universal, lo que implica no sólo referencias a personas con discapacidad, sino a todas las personas, ya que la diversidad humana nos lleva a reflexionar sobre qué capacidades nos distinguen y nos igualan y permiten hacer uso de entornos urbanos o edificados y sensoriales con distintos grados de dificultad. No sólo hacemos referencia a itinerarios peatonales accesibles en lo que a características físicas se refiere sino a las características sensoriales de los mismos que permiten a personas con distintos grados de comprensión de la realidad poder disfrutarlos.
La garantía de que todos los espacios públicos de las ciudades que habitamos sean Accesibles implica un compromiso por parte de todos los agentes de la cadena de la accesibilidad que conllevará nuevas urbes humanizadas y amables.
Garantizar que dichos itinerarios de uso público sean continuos es uno de los grandes retos a los que nos enfrentamos, pero, a día de hoy en España, disponemos de normativa y medios técnicos suficientes para poder lograrlo.


Sigamos luchando por #unmundoparatodos!


Cruz Blanco Velasco. Arquitecta

jueves, 13 de octubre de 2011

Carril-bici en aceras, ¿compromete su ubicación a la seguridad peatonal?

La ciudad para todos, es aquel conjunto urbano que engloba todo lo construido y todo lo humano que lo habita y por ello resulta vital plantearnos cada intervención de caracter urbanístico que se lleve a cabo y que siempre debe pensar en todos, peatones y vehículos de todo tipo, lo que implica que los carriles bici que comparten sección con el espacio peatonal de las aceras deban examinarse y volver a replantearse su posible ubicación en la calzada junto a los vehículos motorizados. Desde hace bastante tiempo la Comunidad de Madrid se plantea seriamente esta decisión, ya que la seguridad de los ciclistas no debe alterar la seguridad de los viandantes.De este modo y con esta noticia abrimos el debate. ¿ Creen que es seguro el actual sistema de carriles-bici en las aceras peatonales ?

Ilustramos la noticia con este titular del prensa que el CERMI protagonizaba acerca de este tema: "Denuncia que las aceras-bici son un riesgo para las personas con discapacidad"

http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=939623